Посипання доріг у морозну пору є одним із ключових заходів забезпечення безпеки дорожнього руху для водіїв транспорту та пішоходів. У зимовий період для зниження ризику дорожньо-транспортних пригод і травматизму, спричинених ожеледдю, застосовуються різні протиожеледні матеріали, що відрізняються між собою принципом дії, температурним діапазоном ефективності та впливом на дорожнє покриття. Найбільш поширеним реагентом залишається протиожеледна технічна сіль, яка широко використовується як на міських вулицях, так і на автомобільних дорогах загального користування.
Механізм дії технічної солі ґрунтується на зниженні температури замерзання води. При потраплянні на поверхню льоду або ущільненого снігу хлорид натрію починає розчинятися, утворюючи сольовий розчин. Такий розчин перешкоджає повторному замерзанню води та поступово руйнує кристалічну структуру льоду, полегшуючи його механічне видалення з дорожнього покриття.
Ефективність використання солі безпосередньо залежить від температурних умов і дотримання норм внесення. Практика експлуатації показує, що:
- оптимальний температурний діапазон застосування технічної солі становить від 0 до -10 °C, у якому реагент демонструє найвищу ефективність;
- при температурах від -10 до -15 °C процес плавлення льоду сповільнюється, тому для досягнення результату потрібне збільшення норми витрати;
- теоретична гранична температура дії соляного розчину сягає -21 °C (температура кристалізації насиченого розчину), однак у реальних умовах при морозах нижче -15 °C ефективність різко знижується, що обмежує доцільність застосування солі без додаткових компонентів.
Основною причиною широкого використання цього реагенту є його доступність та відносно низька вартість. Технічна сіль у мішках дозволяє оперативно забезпечити значні обсяги обробки дорожнього полотна без суттєвих витрат. Водночас її застосування потребує суворого дотримання регламентованих норм дозування.
Надмірне використання солі призводить до низки негативних наслідків. Хлориди, які є основним активним компонентом, прискорюють корозію металевих елементів транспортних засобів, інженерних конструкцій і дорожнього обладнання. Крім того, сольові розчини проникають у пори асфальтобетонного покриття. За умов чергування замерзання і відтавання вода в порах розширюється, що поступово послаблює структуру асфальту та сприяє його передчасному руйнуванню. Після танення снігу на поверхні доріг залишаються характерні сольові відкладення, через що дорожнє покриття потребує додаткового весняного очищення.
Як працює піщано-сольова суміш та який її вплив на дорожнє покриття?
Пісок виконує функцію абразивного матеріалу, створюючи шорстку поверхню для зчеплення з дорожнім покриттям, а сіль активно розчиняє кригу та сніг.
Найбільш ефективне використання суміші при температурі повітря від -5°C до -30°C. При температурі до -15°C матеріал ефективно розчиняє кригу, а при нижчих температурах пісок забезпечує необхідне зчеплення з дорожнім покриттям.
Пісок продовжує виконувати свою функцію до наступного снігопаду. Це особливо важливо, коли антігололедні заходи вживаються на ділянках з інтенсивним рухом, в регіонах з частими температурними коливаннями. Щодо мінусів для дорожнього покриття, це вплив солі у складі, а також те, що пісок з завершенням морозного сезону необхідно прибрати. У протилежному випадку поверхня матиме неакуратний вигляд, також абразивні часточки здатні викликають механічне тертя, що сприяє пошкодженню асфальту.
Чому бішофіт вважається одним з найефективніших та найбезпечніших реагентів?
Бішофіт працює за принципом зниження температури замерзання води: при контакті з льодом або снігом Активні компоненти реагенту проникають в крижану структуру, швидко (до 15 хвилин) викликаючи її руйнування і перехід в рідку фазу. Дієвість бішофіту як протиожеледного засобу зберігається при температурах до -35°C.
На відміну від багатьох інших засобів, цей протиожеледний реагент не руйнує асфальт, не справляє негативного впливу на бетон. На відміну від солі, він не залишає білих сольових слідів, що псують вигляд покриття. Ще одна перевага – бішофіт має нижчу здатність до спричинення корозії металів у порівнянні з іншими реагентами, що важливо для дорожньої інфраструктури.
Ефективна боротьба з ожеледдю потребує не універсального рішення, а зваженого підходу з урахуванням температурних умов, інтенсивності руху та типу дорожнього покриття. Кожен реагент має власну сферу доцільного застосування і демонструє найкращий результат лише за правильного використання. Саме тому якість зимового утримання доріг визначається не лише вибором матеріалу, а й дотриманням технології, норм внесення та комплексним підходом до безпеки руху. Раціональне застосування протиожеледних засобів дозволяє мінімізувати негативний вплив на інфраструктуру, зберігаючи головне — безпеку учасників дорожнього руху в складних зимових умовах.