Багато власників перевіреної часом техніки, від легендарного МТЗ до невибагливого Т-40, усе частіше замислюються над тим, як зробити керування трактором легшим та точнішим. І перехід із класичного гідропідсилювача керма (ГУР) на сучасний насос-дозатор — один із найдієвіших способів подовжити життя машині та підвищити комфорт роботи. Компанія "BP-Agro" готова запропонувати насос дозатор і запчастини до нього для МТЗ, ЮМЗ, Т-25, Т-16, Т-40, Т-150 тощо з доставкою по Києву, області та всій країні. Але як не помилитися під час переобладнання та виконати все з першого разу? Нумо розбиратися крок за кроком.
Базовий комплект
Будь-яке переобладнання починається з комплектації. Одного дозатора недостатньо — система кермового керування вимагає правильного набору елементів, щоб усе працювало як єдине ціле. Базовий комплект зазвичай включає:
- насос-дозатор потрібного об'єму (наприклад, Д-100 M&Z, Д-250 M&Z або Д-350 M&Z);
- плиту перехідник МТЗ під дозатор Ф80-3407031;
- привід насоса-дозатора (під шліц або шпонку, залежно від моделі трактора);
- штуцер перехідний РВТ під дозатор;
- набір прокладок та ущільнювачів;
- бачок для гідравлічної рідини (якщо відсутній відповідний).
Без якісного перехідника та надійних РВТ система не буде герметичною, що неминуче призведе до завоздушування. Тому важливо одразу використовувати сертифіковані деталі, особливо під час роботи з тиском до 160 бар.
Вибір потужності
Вибір насоса-дозатора безпосередньо залежить від потужності трактора та очікуваного навантаження. Чим більший об'єм гідроциліндра та маса машини, тим вищим має бути робочий об'єм дозатора. Для невеликих тракторів, таких як Т-25 або Т-16, підійде Д-100 M&Z — легкий, точний та економічний варіант.
- Для універсальних моделей МТЗ-80 або ЮМЗ-6 оптимальним рішенням стане Д-250 M&Z — збалансований за продуктивністю та ціною.
- Важкі агрегати на кшталт Т-150 або тракторів з навісним обладнанням краще комплектувати потужним Д-500 M&Z, що забезпечує впевнене керування навіть за високого тиску та великих кутів повороту коліс.
При підборі важливо враховувати:
- об'єм дозатора повинен відповідати зусиллю на кермі;
- занадто малий об'єм викличе “туге” керування;
- занадто великий — зробить кермо надмірно чутливим та нестабільним.
Оптимальне рішення — орієнтуватися на рекомендації виробника та характеристики гідроциліндра кермового керування.
Секрети приводу
При монтажі нового насоса-дозатора ключову роль відіграє тип приводу. Існує два основні варіанти — під шліц та під шпонку. Кожен має свої особливості.
- Привід під шліц (наприклад, привід МТЗ насоса-дозатора н/з під шліц) вважається більш сучасним та надійним. Він забезпечує щільне зчеплення, стійкий до вібрацій і не вимагає регулярного підтягування. Такий варіант частіше встановлюється на МТЗ останніх модифікацій та ЮМЗ з модернізованою кермовою колонкою.
- Привід під шпонку — класичний та перевірений часом. Він трохи простіший у встановленні, але при неправильному затягуванні або зносі шпонки може з'являтися люфт. Цей тип приводу часто використовується при частковій модернізації, коли не проводиться повна заміна вала кермового керування.
Важливо також звернути увагу на якість матеріалів: нержавіюча сталь або посилені сплави значно подовжують термін служби приводу, особливо при інтенсивній експлуатації.
Типові помилки
Перехід на насос-дозатор здається простим лише на перший погляд. На практиці недосвідчені механізатори нерідко припускаються помилок, які потім виливаються у дорогі ремонти. Найпоширеніші проблеми:
- Завоздушування системи. Виникає при неякісному прокачуванні або негерметичності з'єднань. Рішення — ретельна перевірка всіх фітингів та прокладок перед першим запуском.
- Неправильний підбір РВТ. Занадто тонкі шланги створюють надмірний тиск, що знижує ефективність дозатора. Використовувати слід РВТ, розраховані на тиск не нижче 200 бар.
- Неправильне положення дозатора. Якщо корпус встановлений під кутом, всередині утворюються повітряні кишені, що погіршують плавність кермування.
- Використання старого бачка. Залишки забруднень і стружки зі старої гідросистеми швидко виводять з ладу новий дозатор. Краще встановити новий, чистий бачок з фільтром тонкого очищення.
Роблячи все послідовно та уважно, можна домогтися плавного та легкого керування без витоків і люфту.
Налаштування та перевірка
Після встановлення система потребує налаштування. Спочатку виконується прокачування — кермо кілька разів повертається до упору в обидві сторони, поки не зникнуть бульбашки повітря в бачку. Потім перевіряється герметичність усіх з'єднань і відсутність “провалів” під час повороту. За необхідності коригується зусилля на кермі: воно має бути однаковим вліво та вправо. Будь-які відхилення свідчать про проблему з розподілом тиску або про нещільно затягнуті з'єднання. Лише після цих перевірок трактор можна випускати в поле.
"BP-Agro": обираємо насос-дозатор
Вибір якісних компонентів — ключ до надійної модернізації. Компанія «BP-Agro» пропонує широкий асортимент дозаторів та комплектуючих — від Д-100 M&Z ORIGINA до Д-500 M&Z для важкої техніки. Усі деталі сумісні з популярними моделями тракторів МТЗ, ЮМЗ, Т-25, Т-16 та Т-150, а швидка доставка по Україні робить процес оновлення максимально зручним. Своєчасна заміна застарілого ГУР на насос-дозатор — це не просто ремонт, а крок до нового рівня комфорту та точності керування. Модернізований трактор стає маневренішим, економнішим та довговічнішим — саме так техніка заслуговує на другу молодість.